自2021年以來的中國商用車市場正經(jīng)歷前所未有的一段調整期，而且日益艱難的調整又恰恰與汽車技術深刻變革相疊加。盡管如此，環(huán)境和形勢的因素并沒有影響斯堪尼亞對華投資的信心和決心，更未能影響在華工廠的建設進度。來自斯堪尼亞官方消息，位于江蘇省的如皋工業(yè)生產基地在即將到來的第四季度就會如期投產。隨之，原本已經(jīng)風云激蕩的中國重卡高端市場勢必再度掀起驚濤駭浪，國際重卡市場格局也將被重新構建。
從2020年簽約落地，到2023年追加投資動力總成項目，再到2024年成立研發(fā)公司，如皋工業(yè)生產基地建設過程，清晰地反映出斯堪尼亞推進實施“中國戰(zhàn)略”的信心。就在今年3月，首輛“中國制造”斯堪尼亞500R牽引試制車在如皋工業(yè)生產基地順利下線并投入一系列的路試。根據(jù)規(guī)劃，該基地的設計年產能為50,000輛卡車。
選擇投資中國 就是投資未來
就政策而言，斯堪尼亞選擇在中國投資建設制造基地，得益于2020年中國取消商用車外資股比限制的政策，允許外資100%控投，而這恰恰與斯堪尼亞方面的全球戰(zhàn)略相契合。
無論是早期的發(fā)展，還是作為傳拓集團旗下商用車業(yè)務中堅力量，斯堪尼亞全球市場戰(zhàn)略一直堅持穩(wěn)步推進。自1891年品牌創(chuàng)建、1897年生產第一輛機動車，到1957年在巴西建廠，跨越66年，斯堪尼亞卡車業(yè)務重心顯然還在歐洲；自1957年至今（2025年），歷經(jīng)68年，斯堪尼亞在全球化發(fā)展迎來變革時代，選擇了中國。
斯堪尼亞亞洲工業(yè)運營總裁Ruthger de Vries先生 （右二）
“我們已有兩個生產基地，現(xiàn)在的產能是有些不足的，所以會有第三個生產基地，我們做出這個投資決定是著眼于長遠發(fā)展，是整個集團的一個長期衡量。從全球視角看，我們覺得這個投資是必要的。”斯堪尼亞亞洲工業(yè)運營總裁Ruthger de Vries表示，斯堪尼亞對中國的投資并非局限于中國市場需求，當然中國市場的旺盛需求是重要因素之一，但是集團戰(zhàn)略的規(guī)劃和實施顯然是基于對全球市場形勢和汽車行業(yè)技術進步的考量。
1965年交付中國的斯堪尼亞（SCANNIA-Vabis）卡車（LT67 6ⅹ4）
在斯堪尼亞視角中，中國需求一直非常重要。從1965年首批10輛斯堪尼亞（SCANNIA-Vabis）卡車進入中國，到1975年500輛斯堪尼亞LT110木材運輸車交付，再到改革開放后的更大規(guī)模需求釋放，斯堪尼亞“公路之王”成為無數(shù)中國卡車駕駛員的夢想座駕，斯堪尼亞也始終堅持以卓越的產品和服務為用戶創(chuàng)造價值。
“斯堪尼亞（中國）致力于成為客戶的長期合作伙伴，為客戶的成功助一臂之力。”斯堪尼亞中國集團總裁何墨池（Mats Harborn）長期主持斯堪尼亞銷售（中國）有限公司工作，并主導了如皋工業(yè)生產基地建設。在他看來，中國擁有包括重卡在內的全球最大商用車市場，斯堪尼亞在華投產不僅會帶動中國市場需求，還將大大提升斯堪尼亞及傳拓集團在全球商用車市場的競爭力。
斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經(jīng)理David Källsäter先生
從重視中國市場，到積極推進“中國戰(zhàn)略”，斯堪尼亞正是在與時俱進的調整中不斷提升全球化水平。鑒于中國及其輻射的東亞、東南亞等區(qū)域市場需求的多樣性，如皋工業(yè)生產基地建設了研發(fā)中心，從而與制造基地相互賦能。斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經(jīng)理David Källsäter基于亞洲市場新戰(zhàn)略表示：“從短期和中期來看，我們的戰(zhàn)略就是‘增長戰(zhàn)略’。如果我們希望保持這種增長，并長期持續(xù)擴大規(guī)模，就需要在合適的時機豐富產品組合。要想在中國和亞洲占一席之地，在中國建立工廠是一個很好的方式，我們首先要生產的是性能優(yōu)異的柴油車，未來也會生產電車。”
“中國制造”采用國際標準 保證“世界品質”
自從首輛“中國制造”斯堪尼亞500R牽引試制車下線，國內卡友就對“中國制造”斯堪尼亞的性能和品質報有種種揣測。前不久，工信部第399批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示清單中，斯堪尼亞經(jīng)典產品的亮相也吸引了眾多關注目光。
那么，如皋工業(yè)生產基地的“中國制造”斯堪尼亞卡車到底會不會針對本地市場需求給出“定制化”方案？
來自斯堪尼亞中國的產品培訓師Kevin透露：“如皋基地首批下線的牽引車，正是去年在中國上市、搭載斯堪尼亞最新動力鏈的Super卡車。最關鍵的是，如皋工業(yè)生產基地也完全遵循全球統(tǒng)一標準，品質這一塊，卡友們可以放心！”。
卡友們非常熟悉的斯堪尼亞駕駛員培訓師周登科老師也透露說：“我已經(jīng)親身體驗過如皋生產的Super新車——無論是動力、駕駛操控性、還是舒適性，駕駛體驗完全與現(xiàn)在進口的車輛一致！(再悄悄地告訴大家)如皋生產的Super新車還會在歐洲版本基礎上，為大家?guī)砀嗟纳夡@喜，大家可以狠狠期待一下！”
斯堪尼亞銷售(中國)有限公司特種車銷售總監(jiān)楊俊先生
“如皋是斯堪尼亞全球第三個生產基地，保持著與歐洲生產線一致的品質水準。其實這對于許多應用領域當中那些想用高端品質，卻受限于價格和交貨期的這部分用戶需求來說是巨大的利好，我們的目標是讓更多追求卓越性能的企業(yè)，能夠以更優(yōu)的價值門檻，享受到斯堪尼亞科技所帶來的卓越運營效率，這將極大賦能我們的上裝廠，打造更具綜合競爭力的產品，共同開拓更加廣闊的市場。”斯堪尼亞銷售(中國)有限公司特種車銷售總監(jiān)楊俊介紹，隨著斯堪尼亞實現(xiàn)本地化制造，大大縮短了交貨周期，在過去進口的方式中，通常需要7-8個月，甚至一年的時間才可以交付，現(xiàn)在只要走人民幣內貿，縮短了諸如訂船、海運、報關等一系列復雜的程序。
“銷售+租賃”成就更多卡友“斯堪尼亞夢想”
受限于戰(zhàn)略布局，斯堪尼亞在中國市場的銷售渠道一直是“大區(qū)域”布局，隨著如皋工業(yè)生產基地投產，昔日的網(wǎng)絡布局顯然無法為產能提升提供強有力的支持。對此，斯堪尼亞積極推進渠道建設，計劃到2025年底的經(jīng)銷商數(shù)量超過40家，到2026年底總數(shù)突破70家。
同時，斯堪尼亞還審時度勢針對牽引車推出了“經(jīng)營性租賃”業(yè)務，企業(yè)或個人均可通過創(chuàng)新的租金月付模式以更優(yōu)的成本獲得包括全新斯堪尼亞Super牽引車高效節(jié)能的運營價值。斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經(jīng)理David Källsäter進一步闡述：“每個偉大的企業(yè)都是需要進化的，通過踐行‘中國戰(zhàn)略2.0’，我們正全面整合資源，重塑卡車零售模式，從‘交易型伙伴’轉型為‘運營型伙伴’正是我們攜手新老客戶與經(jīng)銷商共同實現(xiàn)的戰(zhàn)略演進。我們正在拓展價值鏈，以滿足客戶當前以及未來的期待，這便是高端化的內涵，不僅能提供可靠產品，更能實現(xiàn)卓越運營。”
斯堪尼亞銷售（中國）有限公司銷售總監(jiān)蒯軍先生
“斯堪尼亞產品的可靠性，以及它在油耗等各方面的綜合表現(xiàn)是能夠支撐租賃業(yè)務的核心本質。”斯堪尼亞銷售（中國）有限公司銷售總監(jiān)蒯軍表示，斯堪尼亞在全力推進銷售的同時積極發(fā)展經(jīng)營性租賃業(yè)務是基于斯堪尼亞產品競爭力和品牌影響力優(yōu)勢下的“戰(zhàn)略組合”。當前物流市場競爭白熱化持續(xù)加劇，除了為用戶提供性能和品質足夠優(yōu)異的運輸裝備，斯堪尼亞還致力于為用戶提供更為便捷、更少資金壓力的運營解決方案。顯然，經(jīng)營性租賃業(yè)務以及銷售業(yè)務的齊頭并進，為更多想開斯堪尼亞的卡友帶來了良好機會。
針對中國市場需求，斯堪尼亞的服務體系及服務項目也進行了相應提升和優(yōu)化，包括金融、配件保障等都有面向不同場景用戶需求的解決方案。
【結語】
如皋工業(yè)生產基地即將投產，這一時刻的到來將為斯堪尼亞全面拓展中國市場，并充分滿足全球市場需求啟動“加速鍵”。對于中國商用車市場而言，“中國制造”本地化斯堪尼亞產品在為更多用戶創(chuàng)造更優(yōu)運營價值的同時，還會顯著促進中國商用車產業(yè)鏈的技術進步和發(fā)展；對于國際市場而言，“中國制造 世界品質”的SCANIA產品為更多國家和地區(qū)的用戶提供了多元化選擇，助力高效運輸，進一步實現(xiàn)共贏、乃至多嬴。
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