在貨運(yùn)行業(yè)，每一位手握方向盤的司機(jī)，都在書寫著自己的奮斗故事。他們穿梭于城市與城際之間，承載的不僅是貨物，更是一個(gè)家庭的希望與未來(lái)。今天，我們走進(jìn)睿立達(dá)車主郭良元的世界，看這他如何以省電為筆，以責(zé)任為墨，在每一天的奔波中，為愛續(xù)航，為家筑夢(mèng)。
三十而立，從穩(wěn)定打工到自主奔跑
今年36歲的郭師傅，已是兩個(gè)孩子的父親。早年他開著金杯海獅為生鮮超市做固定配送，在城市的早高峰中穿梭，每天重復(fù)著裝貨、趕路、卸貨的循環(huán)，陪伴家人的時(shí)間寥寥無(wú)幾。如今他開上屬于自己的東風(fēng)睿立達(dá)V7，看中它扎實(shí)的重載底盤、更長(zhǎng)的貨箱和便捷的操控，實(shí)現(xiàn)了從“為別人運(yùn)貨”到“為自己家庭運(yùn)籌”的轉(zhuǎn)變。睿立達(dá)V7的7.3m³大貨廂讓他一次能裝載更多貨物，3040mm的超長(zhǎng)尺寸即便承接大件運(yùn)輸也游刃有余。“現(xiàn)在時(shí)間更自由，哪里都能跑，掙的都是這個(gè)家的。”郭師傅開始了自主接單、全國(guó)轉(zhuǎn)場(chǎng)的貨運(yùn)新階段。
務(wù)實(shí)持家，一位父親的“精算式”省電哲學(xué)
郭師傅日常行駛于山東的城際干線，有時(shí)穿越市區(qū)擁堵，有時(shí)馳騁高速國(guó)道。每天行駛約300-500公里，接觸最多的貨物是凍品肉類，有時(shí)一趟就要拉一頓多。在這樣高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)中，面對(duì)復(fù)雜路況和重量挑戰(zhàn)，他摸索出了一套實(shí)用的“省電哲學(xué)”：起步緩加油、少踩剎車、多預(yù)判路況，車速盡量控制在70-80km/h最省電。車輛16.5度/百公里的低電耗表現(xiàn)，讓他的省電技巧如虎添翼。他還會(huì)刻意避開擁堵、選擇低價(jià)時(shí)段充電，經(jīng)常在凌晨電價(jià)低于1元的時(shí)候充，哪怕要三四點(diǎn)起床。“充30%就補(bǔ)電，不敢等太低，怕找不到站誤事。”他算得清楚，這些習(xí)慣讓他月省不少電費(fèi)，而這些錢，他默默存起來(lái)——“都是為了兩個(gè)孩子”。
靠譜的車，是一個(gè)家的依靠
郭師傅坦言，選擇睿立達(dá)V7，主要是看中了它扎實(shí)的續(xù)航和車身穩(wěn)定性，“比之前開的油車省太多了，電費(fèi)這一塊就輕松不少”。這輛車陪他跑過(guò)山東、安徽，睿立達(dá)高達(dá)310公里的CLTC續(xù)航里程讓他底氣十足，最遠(yuǎn)一口氣跑過(guò)300公里，經(jīng)歷重載、彎道、高速與城區(qū)的多重考驗(yàn)，從未半路撂挑子。車輛的大通鋪設(shè)計(jì)和降噪技術(shù)，讓他在駕駛途中能夠享受舒適的休憩環(huán)境。這車開著穩(wěn)，性能可靠，是靠車養(yǎng)家的司機(jī)的靠譜伙伴。
為愛續(xù)航，方向盤上載著一個(gè)家的未來(lái)
從開油車幫別人干，到開電車為自己拼，郭師傅肩上扛的是整個(gè)家的未來(lái)。他不好意思說(shuō)太多“大道理”，但每一腳油門、每一次充電，都寫著“責(zé)任”兩個(gè)字。他說(shuō)：“省下的電，就是攢給孩子的未來(lái)。”如今他手握自己的方向盤，也握住了生活的主動(dòng)權(quán)。睿立達(dá)不只是他事業(yè)的搭檔，更是和他一起，為這個(gè)四口之家穩(wěn)穩(wěn)續(xù)航的伙伴。
本文由企業(yè)提供，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除
驗(yàn)證碼：