黑龍江省鶴崗市位于黑龍江省東北部，因其煤礦產(chǎn)量大、供應(yīng)范圍廣，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。那么，在物流行業(yè)普遍反應(yīng)低迷的今天，鶴崗的煤炭運(yùn)輸業(yè)又是怎樣光景呢？近日，我們就帶著這樣的疑問(wèn)，到煤城鶴崗來(lái)一探究竟。
鶴崗市是黑龍江省四大礦區(qū)中煤質(zhì)最好、產(chǎn)量最高的煤礦產(chǎn)區(qū)，擁有中國(guó)少有的高熱值、低灰、低硫煤炭，是我國(guó)重要的煤炭基地之一。雖然鶴煤品質(zhì)好、開(kāi)發(fā)早，在市場(chǎng)上曾占有很大份額。但是隨著近年來(lái)蒙煤的產(chǎn)量增加，俄羅斯煤炭的低價(jià)進(jìn)入，不斷拉低市場(chǎng)價(jià)格，逐漸削弱了鶴崗煤碳在市場(chǎng)上的地位，而與之息息相關(guān)的煤炭運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始由盛轉(zhuǎn)衰。
老司機(jī)談市場(chǎng) 越來(lái)越難干
益新煤礦——新中國(guó)成立后第一座現(xiàn)代化豎井
據(jù)一位從事物流行業(yè)多年的老司機(jī)告訴我，在他的記憶中，2010年之前，鶴崗的煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)非�；鸨�，運(yùn)價(jià)很合理，當(dāng)?shù)爻舜笮偷膰?guó)有煤礦是由自己的車隊(duì)統(tǒng)一運(yùn)輸外，其他的小煤礦也很多，這樣的小煤礦產(chǎn)煤都是由個(gè)人和物流公司進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�。不過(guò)，2010年之后，鶴崗的煤炭?jī)r(jià)格逐漸在市場(chǎng)上失去競(jìng)爭(zhēng)力，而煤炭的運(yùn)輸市場(chǎng)就開(kāi)始走下坡路了。近兩年更是如此，國(guó)家要求年產(chǎn)量不足30萬(wàn)噸的煤礦停止開(kāi)采，這就導(dǎo)致很多小煤礦不能經(jīng)營(yíng)，對(duì)個(gè)體和物流公司更是雪上加霜。
這位老司機(jī)說(shuō)，鶴崗拉煤最好的時(shí)候是每年的10月份以后到年前這段時(shí)間，往年這個(gè)期間運(yùn)價(jià)能上來(lái)點(diǎn)，但是今年這種情況也不敢抱有樂(lè)觀的態(tài)度，除了小煤礦減少，受新能源的沖擊，有的地方取暖方式都改成天然氣了，煤炭采購(gòu)的也就少了，雖然哈爾濱周邊農(nóng)村用煤較多，但是用量太小，也是杯水車薪。原來(lái)車上都是兩個(gè)司機(jī)輪流開(kāi)，現(xiàn)在運(yùn)輸業(yè)不景氣，為了省錢都是一個(gè)人了，也帶來(lái)了很多不安全因素。
貨站生意少 車主打麻將
在走訪的過(guò)程中，我們來(lái)到了一家貨站，一進(jìn)門就看到一些人圍坐在一起打著麻將。這里的老板說(shuō)，這些打麻將的都是在這停車的司機(jī)，這邊拉煤運(yùn)價(jià)低活還少，有的活也沒(méi)法拉，幾十元一噸，都不夠費(fèi)用的。只能在這打發(fā)時(shí)間，碰運(yùn)氣。
當(dāng)我們說(shuō)明來(lái)意，這家貨站的老板就向我們吐起了苦水。他說(shuō)，“現(xiàn)在的鶴崗拉煤的運(yùn)價(jià)實(shí)在是太低了，都快貼頭皮了。和往年同期比運(yùn)價(jià)下跌將近30%，往年一車煤拉到沈陽(yáng)運(yùn)價(jià)都是170元左右一噸，現(xiàn)在130元的價(jià)格還到不了車主手上，除去信息費(fèi)，裝卸車費(fèi)用，路上警察、路政、運(yùn)政的費(fèi)用，到車主手上也就110元左右。省內(nèi)運(yùn)價(jià)就更低了，拉到肇東市就70元錢，40噸煤2800元錢，其中費(fèi)用就2200元，車主幾乎就沒(méi)有什么利潤(rùn)了”。
我們又走訪了幾家貨站，遇到的情況都基本相同，鶴崗的煤炭市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低，貨源少，貨站也面臨和車主相同的窘境。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)好，貨車多跑幾趟，貨站也有利潤(rùn)空間，反之，貨站也就沒(méi)什么利潤(rùn)可言。我們看到，有些貨站已經(jīng)關(guān)門或貼出了出租的字樣。
其實(shí)，不管是卡車司機(jī)也好，貨站老板也罷，反映的共性問(wèn)題都是現(xiàn)在的運(yùn)輸價(jià)格太低。以我本人看來(lái)，導(dǎo)致現(xiàn)在這一局面大致是兩種原因造成的，一是受上游經(jīng)濟(jì)的影響，當(dāng)?shù)氐拿簝r(jià)下跌，不少煤礦企業(yè)已經(jīng)入不敷出，自然運(yùn)輸價(jià)格也要受到牽連；其次，同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也是導(dǎo)致價(jià)格下跌的一大因素，面對(duì)僧多粥少，貨源緊缺的情況，很多車主開(kāi)始不計(jì)成本，與其他同行打起價(jià)格戰(zhàn)，這也是現(xiàn)在物流行業(yè)存在的一種普遍現(xiàn)象。
本地人采礦 外地人運(yùn)輸
趕著下午去上工的工人
我們?cè)诋?dāng)?shù)刈咴L時(shí)還了解到，鶴崗本地人一般都從事采礦方面的工作比較多，這里還設(shè)有開(kāi)往各大礦區(qū)的專用公交線路。本地人搞運(yùn)輸最多就是跑短途，來(lái)這里跑長(zhǎng)途的車基本都是外地的，以綏化、巴彥等地居多。這里自卸車以重汽及歐曼使用較多，而牽引車、載貨車方面品牌就更豐富一些，包括解放、歐曼、陜汽等。
編后語(yǔ)：
鶴崗這座煤礦上的城市，隨著東北經(jīng)濟(jì)的沒(méi)落，風(fēng)光已大不如前。采訪時(shí)，還有卡友跟筆者說(shuō)今年國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格還可以，一旦油價(jià)上漲這邊的煤炭運(yùn)輸基本就要面臨停擺的狀態(tài)�？墒牵萋┢赀B夜雨，近日，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格又進(jìn)行了上調(diào)，真不知道會(huì)有多少卡車人含淚退出鶴崗煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)！
驗(yàn)證碼：