接受一款新車型要用多久？
對于浙江金華的曹國來說，只是一個(gè)信任并堅(jiān)持購買的距離。
是等著別人使用驗(yàn)證，還是自己購買嘗鮮？曹國選擇了第二種方式。
敢吃螃蟹
早在2011年，匹配康明斯ISF發(fā)動機(jī)的歐馬可剛在金華上市，尤其是從直噴變化為電噴技術(shù)，讓很多人犯了嘀咕：康明斯發(fā)動機(jī)好不好用？電噴技術(shù)可靠嗎？歐馬可的車可不可以選擇？
和大家的顧慮一樣，這些問題同樣困擾著曹國，但不同的是，曹國關(guān)注的還不僅僅是這些。用曹國的話說，他更看重的是車輛發(fā)展的趨勢，尤其是國家政策的影響力。
曹國向中國卡車網(wǎng)記者介紹說，國家法規(guī)越來越嚴(yán)，尤其在華東地區(qū)，總是優(yōu)先執(zhí)行嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這對車輛發(fā)動機(jī)的選擇最為關(guān)鍵，誰最有技術(shù)發(fā)展?jié)摿�，誰就能贏得先機(jī)。因此他重點(diǎn)關(guān)注了康明斯ISF發(fā)動機(jī)，康明斯是美國發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀代表，在中國市場也有著很好的口碑，有強(qiáng)大的技術(shù)積累，關(guān)鍵此次合資生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)是依托中國市場研發(fā)生產(chǎn)的，了解中國市場，適應(yīng)中國市場。這幾點(diǎn)，讓曹國堅(jiān)定了選擇歐馬可的信心。
考察期間，曹國還利用網(wǎng)絡(luò)、論壇等渠道去了解關(guān)于車輛的評價(jià)，當(dāng)然，評價(jià)褒貶不一，但這些一點(diǎn)都不能干擾到曹國的選擇，他說，東西好壞都要自己親自試驗(yàn)了才有發(fā)言權(quán)，不能偏聽偏信。“其實(shí)當(dāng)時(shí)購買歐馬可壓力還是挺大的，當(dāng)時(shí)我們這經(jīng)銷商渠道、售后服務(wù)都不完善，很多人買的電噴車也出現(xiàn)了這樣那樣的問題，很多同行也都不看好，都說吃苦在后面呢。”但在曹國看來，好的東西只要保養(yǎng)好，它就會好好出力干活，不會經(jīng)常麻煩你去維修。
所謂讓時(shí)間來檢驗(yàn)一切，曹國“咬定青山不放松”，就認(rèn)準(zhǔn)了歐馬可，沒想到這一使用就是五年，很多觀望、懷疑的同行們都看出了門道，也漸漸的向他靠攏，紛紛購買配裝康明斯ISF發(fā)動機(jī)的歐馬可。“三年前大家的顧慮現(xiàn)在都已經(jīng)沒有了，尤其是去年之后，整個(gè)金華的人都開始追風(fēng)歐馬可，包括很多頑固的客戶都來訂車。”曹國的購車看似冒險(xiǎn)實(shí)則非常的明智！
正經(jīng)辟謠
實(shí)際上在購車之初，曹國也遇到過朋友潑冷水，反映歐馬可的車“啟動肉、上坡死”。到底是不是這樣呢？
使用后，曹國發(fā)現(xiàn)，這個(gè)結(jié)論有點(diǎn)武斷，關(guān)鍵在于正確的駕駛和操作。“就拿啟動來說，傳統(tǒng)的直噴技術(shù)只要踩下去就會走，但是電噴技術(shù)需要連接電腦進(jìn)而做出反應(yīng)，中間有一個(gè)時(shí)間差，因此要想達(dá)到預(yù)期，正確的操作是提前做出反應(yīng)。很多人往往不了解電噴技術(shù)的工作原理，才會出現(xiàn)啟動肉的理解誤區(qū)。”曹國非常鄭重的強(qiáng)調(diào)一定要學(xué)會正確駕駛。
而對于上坡死的問題，曹國也給與了否定。在他看來，歐馬可非常的舒適、高端，所謂的上坡死其實(shí)還是與操作有關(guān)系。“例如上下坡時(shí)，速度起來后要提前減檔，尤其是歐馬可是六個(gè)檔位的，必須做好提前操作，才能有效的應(yīng)對上下坡。”針對每一個(gè)用戶顧慮的問題，曹國都找到了正確的答案。
實(shí)際上，身邊很多同行購車后往往因?yàn)轳{駛不當(dāng)產(chǎn)生了很多的問題，有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)對電噴技術(shù)比較了解的曹國就成為了他們身邊的“技術(shù)員”。并且，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商經(jīng)常將曹國作為技術(shù)代表為大家講解如何正確駕駛，對此，曹國也非常樂意，在他看來，只有正確的駕駛才能真正的享受產(chǎn)品帶來的高價(jià)值。
熟悉了歐馬可的“脾氣”，曹國的運(yùn)輸車在實(shí)際的運(yùn)輸中表現(xiàn)非常搶眼。曹國主要是從事金華到義烏的汽車零配件運(yùn)輸，單車運(yùn)載也就是10噸左右。“我的車跑的很快，基本上我返程都走了大半了，他們剛到目的地，而且我的車子質(zhì)量非常好，使用五年了到現(xiàn)在都沒有大修過，單月出勤率比其他人的高40%呢！”記者采訪的時(shí)候，恰逢曹國的車即將年檢，他表示，按照目前的使用情況，再使用兩三年都沒問題。
節(jié)油課堂
實(shí)際上，福田歐馬可帶給曹國的驚喜遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，尤其對于他這種科班出身的人來說，做運(yùn)輸還要講究成本，最關(guān)鍵的就是要做好油耗控制，福田歐馬可的表現(xiàn)如何呢？
說曹國科班出身，這是一點(diǎn)都不假的，就1983年就開始與車打交道的曹國，不僅去過汽修學(xué)校，學(xué)習(xí)過駕駛、故障排除，還在浙江運(yùn)輸公司金華分公司工作多年，直到2001年公司改制才開始單干。集體和個(gè)人的運(yùn)輸變化，也讓曹國意識到控制成本增加效益的重要性，尤其是對于節(jié)油更是非�？粗�。
曾經(jīng)獲得過公司運(yùn)輸節(jié)油能手的他對于節(jié)油也有著自己的竅門，油耗的多少與車輛的運(yùn)輸貨物、運(yùn)輸路況尤其是駕駛員的操作有很大關(guān)系，因此必須要尋求一個(gè)運(yùn)輸?shù)淖罴腰c(diǎn)，也就是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速：“電噴車有一個(gè)降級轉(zhuǎn)速，達(dá)到這個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速后，不僅可以保障安全，而且速度也能跑起來，也是最省油的。”
慢慢摸索后，曹國發(fā)現(xiàn)他的這輛車在80碼左右是經(jīng)濟(jì)性最好的，轉(zhuǎn)速基本上是2000左右，百公里油耗在12-13個(gè)油，其他的人則是16-18個(gè)油，一年下來僅油耗節(jié)約的成本就是其他同行一兩個(gè)月的工資了。可以說，對于歐馬可的油耗曹國非常滿意。
曹國還簡單向記者算了一筆賬，按照目前的油耗測算，每一公里油耗比其他人節(jié)省2-3毛，單臺車每年可運(yùn)輸6萬公里左右，換算下來光油費(fèi)就能節(jié)省1.2萬-1.8萬元。“這還沒有算我比他們多跑的公里數(shù)呢！“成本優(yōu)勢高低立下。
曹國后來表示：他的年檢很順利，盡管很嚴(yán)格，但是車好，省心，省錢！簡單的一句評價(jià)，道出了這位歐馬可忠實(shí)用戶最美麗的心聲！
驗(yàn)證碼：