年末歲尾，各家卡車企業(yè)紛紛召開商務年會，除了對過去一年的工作進行盤點，對未來一年的工作進行展望之外，還對來年重卡市場的走勢給予預測。12月16日，一汽解放在無錫隆重舉行2024年商務大會。在接受媒體專訪時，一汽解放總經理、黨委副書記李勝對于明年的市場行情給予展望。
李勝表示，隨著國際政治的交疊，中東地區(qū)成為熱點，此消彼長之中，中美貿易的改善或將贏來關鍵的窗口期。與此同時，“一帶一路”也為中國的經濟發(fā)展注入強大活力。“目前，一汽解放主要看好消費、新能源、新基建等經濟增長點，綜合研判，這些新增的需求將會為我國的中重卡市場帶來約25萬輛的增量，比今年提高15%。”李勝認為，當前，市場上還有一些基礎的產品需要更新，但存量市場的更新需求不大，因此，一汽解放預計全年中重卡需求約為115萬輛，較2023年增長11%。
李勝認為，具體的機會主要在以下幾點。
首先，受中俄燃氣價格長期協(xié)議的影響，歐洲對燃氣的需求已經找到了其他供方，因此，我國的天然氣供應相對充足，不會出現(xiàn)類似往年一樣的氣荒。氣價雖然在今年年末略有漲幅，但價格優(yōu)勢依然明顯，反映到運輸過程中的成本優(yōu)勢則很顯著。這樣，就會導致天然氣卡車的需求在2024年還要保持一定的增長態(tài)勢。
其次，我國正在加速打造物流交通主干道，供應鏈一體化的趨勢明顯加快，再加上各種平臺配貨的使用，目前，我國車輛的物流效率明顯提升。“目前，中國現(xiàn)有19個大城市群，城鎮(zhèn)化正加速形成，我們能明顯感受到在我國的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，物流配送正呈現(xiàn)大幅度的提升。”李勝表示，以往，快遞快運或許只送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，很難下沉。但目前，卻已有很多的配送能夠配送到村一級，而這，也對車輛需求的大幅度提升增加了可能。
再次，當前我國對國四柴油車的淘汰呈“點”狀，但受一些減排壓力較大城市的倡導，明年，國四柴油車的淘汰可能會呈“面”狀分布。更多地區(qū)或都要發(fā)布國四燃油車的淘汰措施，并有可能在明年下半年迎來高峰。
第四，目前，我國商務車的積分制炒了很多年，可能會在明年落地，包括今年發(fā)布的公共領域電動化，也會影響到鋼鐵、煤炭、渣土、混凝土攪拌、環(huán)衛(wèi)等運輸場景新能源車輛的需求增加。
任何硬幣都有兩面，市場有機會，同樣也會存在著一定的風險。李勝表示，目前歐美發(fā)達經濟體的經濟增長有增速放緩的趨勢。此外，利率全球化非常明顯。2023年，我國的出口市場較2022年有大幅度提升，但相對于2023年來說，2024年可能不會有那么大的增幅。
其次，盡管我國的城鎮(zhèn)化率發(fā)展對車輛的增加有一定的促進，但不利的一點是，我國城鎮(zhèn)化率前幾年始終在高位運行，這兩年增速放緩，能建的基本都建設完畢了。另外，傳統(tǒng)的大基建，路橋、機場、鐵路等建設需求回落，房地產短期內也很難看到有明顯的改善跡象，因此，諸如攪拌車、工程車等市場的需求恐怕不及預期。
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