在剛剛結束的玉柴機器“全國科技工作者日”活動暨公司新一批重大科技項目啟動大會上，玉柴燃氫發(fā)動機再次吸引了大眾的關注。
2021年12月，隨著中國首臺商用車用燃氫發(fā)動機玉柴YCK05H成功點火，燃氫發(fā)動機帶動中國內燃機行業(yè)進入了新能源賽道。
燃氫發(fā)動機的優(yōu)勢
燃氫發(fā)動機技術與大眾熟悉的傳統燃氣發(fā)動機技術很相似，用戶易于接受。玉柴技術研究院院長王輝說，去年12月21日，玉柴研發(fā)的中國首臺中型商用車燃氫發(fā)動機YCK05H在北京成功點火，這款燃氫發(fā)動機是以燃氣機YCK05N為原型機，針對城市公交市場，以及增程器動力為研究對象所開發(fā)的。YCK05H燃氫發(fā)動機開發(fā)過程中大量使用可兼容通用的發(fā)動機零部件，以及玉柴獨特的成熟的燃燒集成技術、排放控制技術、安全性技術等，大大降低了商業(yè)風險，最大限度地確保為用戶提供性能媲美柴油機的可靠產品。
盡管氫燃料電池和燃氫發(fā)動機都是利用氫能的，但是，對高負荷和高功率密度應用的重型貨運、機車等細分市場來說，鑒于氫燃料電池目前尚不具備批量應用的經濟可行性，燃氫發(fā)動機的出現可謂是新轉機，既為內燃機開拓了一條新路，也為未來氫能應用提供了經濟的解決方案。
玉柴燃氫發(fā)動機的答卷
底氣源于實力。憑借著在發(fā)動機研發(fā)領域積淀底蘊和豐富經驗，玉柴在燃氫發(fā)動機研發(fā)上擁有得天獨厚的優(yōu)勢。
首先，玉柴燃氫發(fā)動機應用的是“玉柴SKY高端動力定制平臺”，這三個平臺是玉柴針對國六、國七甚至更高排放法規(guī)要求，以及可替代燃料專門設計開發(fā)的全新平臺。平臺具有較高的通用性，無論是柴油還是甲醇、氫燃料、天然氣等多種燃料均可有效實行；由于是全新設計的，較好地應用了歐美發(fā)動機最領先成熟的技術，確保發(fā)動機高效可靠。
其次，針對氫氣燃燒快、擴散快、易點燃等燃燒控制技術難題，玉柴利用高壓多點進氣道噴射技術，降低了對氫氣壓力的需求，并通過噴嘴選型和布置優(yōu)化解決了回火風險；同時，針對燃燒不充分氮氧化物(NOx)的排放的問題，玉柴利用高效低慣量渦輪增壓技術和配氣機構的優(yōu)化，實現了超稀薄高效燃燒，加上氫氣專用SCR技術加持，可有效降低氮氧化物（NOx）的排放。
創(chuàng)新是玉柴融入血脈的基因。燃氫發(fā)動機的開發(fā)還任重道遠。2022年，YCK05H燃氫發(fā)動機將會進一步提升熱效率和動力性，同時推動整車示范運行；YCK15H燃氫發(fā)動機也會實現樣機點火，成為未來重卡市場的“爆款機”。在未來三到五年，玉柴燃氫發(fā)動機將會邁過耐久性、可靠性等產品門檻，實現市場化，與此同時，燃氫發(fā)動機在熱效率方面將會突破至45%，甚至更高的水平。
燃氫發(fā)動機未來可期，它的成功開發(fā)為用戶提供了脫碳新路徑，進一步夯實了玉柴作為全場景動力定制專家的品牌形象。
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