“以前造車上生產(chǎn)線，盯著每一顆螺絲的精度；現(xiàn)在開貨車跑全國(guó)，算著每一公里的收益。”談及身份的轉(zhuǎn)變，湖北襄陽(yáng)的阮建修師傅笑著說(shuō)。今年10月，他入手了一輛領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)輕卡，僅半個(gè)月時(shí)間，這輛車就陪著他跑了1萬(wàn)公里。

從曾經(jīng)的造車人到如今的貨運(yùn)司機(jī)，阮師傅對(duì)車輛的挑剔遠(yuǎn)超常人，而領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)，成了他口中“最省心的好伙伴”。

續(xù)航動(dòng)力雙優(yōu)，長(zhǎng)途重載皆無(wú)憂

在此之前，阮師傅的第一輛貨運(yùn)車是電車，本以為能靠“新能源”省下成本，卻沒料到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中處處受限。“平臺(tái)上稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的單不敢接，怕半路沒電；標(biāo)注重一點(diǎn)的貨也不敢拉，擔(dān)心續(xù)航掉得太快。”阮師傅話語(yǔ)中滿是無(wú)奈。

這種“想干卻干不了”的困境，直到他換了領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)才徹底改變。“第一次開著它接長(zhǎng)途單時(shí)，心里特別踏實(shí)。”阮師傅說(shuō)。從襄陽(yáng)到浙江的路段，全程跑下來(lái)，車輛的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。“續(xù)航完全不用慌，加滿氣跑900公里左右一點(diǎn)沒問(wèn)題。”這樣的續(xù)航能力，讓阮師傅完全不需要擔(dān)心續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

同時(shí)這款車的動(dòng)力也讓阮師傅很滿意。車輛搭載的是F28T大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190Ps，最大扭矩450N.m。“跑高速時(shí)超車輕松帶勁兒，一腳油門下去，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，就算在市區(qū)低速起步時(shí)優(yōu)勢(shì)也很明顯，紅綠燈路口，輕踩油門，車子搶先一步。”阮師傅的話里滿是滿意。

不僅如此，在爬坡路段，領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)的表現(xiàn)也格外亮眼。“滿載貨物時(shí)，別的車可能還在吭哧吭哧地緩慢爬行，我這輛車就很輕松，有勁，心里就很踏實(shí)。”阮師傅說(shuō)。

現(xiàn)在阮師傅什么單子都能接，像工程機(jī)械，日用百貨，化工原材料，生鮮蔬菜等不挑貨。這份底氣，源于領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)的硬核承載配置：車架采用750L高強(qiáng)鋼，搭配180mm直通大梁，跑坑坑洼洼的路面時(shí)，用阮師傅的話說(shuō)：那叫一個(gè)穩(wěn)當(dāng)，車架一點(diǎn)都不“發(fā)軟”。一體精鑄后橋、多片簧，拉重貨車身也不會(huì)“塌腰”。阮師傅告訴記者：“現(xiàn)在開這款車，重載跑長(zhǎng)途，啥單子都敢接，心里一點(diǎn)不慌。”

成本可控，長(zhǎng)途接單收益翻倍

半個(gè)月1萬(wàn)公里的行程里，領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)的“經(jīng)濟(jì)賬”讓阮師傅越算越開心。“跑貨運(yùn)，成本就是生命線。”他給記者算了一筆明細(xì)：在平原高速路段，這輛車的氣耗大概是5毛錢一公里；即便是跑浙江、山東那些有山區(qū)路段的路線，氣耗也才6毛錢一公里。
“現(xiàn)在用氣體機(jī)，我接的單遠(yuǎn)了，一天接一單能掙好幾百。”阮師傅笑著說(shuō)，就拿最近跑的一趟襄陽(yáng)到山東青島的單來(lái)說(shuō)，單程1100多公里，這一趟掙的比之前城區(qū)倒短好幾天收益還要高。

細(xì)節(jié)圈粉：舒適與可靠兼具，戳中“專業(yè)心”

領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)的舒適性，也讓跑長(zhǎng)途的阮師傅贊不絕口。座椅包裹性很好，腰部支撐也到位，哪怕從早開到晚上8點(diǎn)，也不覺得累。“駕駛室空間也大，放杯水、放件外套都方便，有時(shí)候在服務(wù)區(qū)休息，躺下來(lái)也能舒展身體。人舒服了，跑活的勁頭就更足了，效率自然也高。”

作為曾經(jīng)的造車人，阮師傅對(duì)車輛的品質(zhì)有著近乎苛刻的要求，而領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，恰好戳中了他的“專業(yè)心”。“我以前在車間里就關(guān)注車輛的可靠性，現(xiàn)在開自己的車，更看重這一點(diǎn)。”阮師傅說(shuō)，半個(gè)月跑1萬(wàn)公里，車輛沒出過(guò)任何小毛病，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，還是底盤的穩(wěn)定性，都保持得很好。“有時(shí)候遇到坑洼路面，底盤過(guò)濾得很到位，貨物也不會(huì)晃得厲害，這不僅能保護(hù)貨物，也減少了車輛的損耗，長(zhǎng)期下來(lái)又是一筆省下來(lái)的錢。”

總結(jié)

從造車人到貨運(yùn)司機(jī)，阮師傅的身份在變，但對(duì)“好車”的追求始終未變。領(lǐng)航大G-F28T氣體機(jī)，用半月萬(wàn)公里的可靠表現(xiàn)，成了他運(yùn)輸路上的“得力助手”。“接下來(lái)打算多跑幾條新路線，把范圍再擴(kuò)大一點(diǎn)。”談及未來(lái)，阮師傅眼神里滿是力量，“有這車陪著，一個(gè)字就是‘干’。”