自2021年以來(lái)的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的一段調(diào)整期，而且日益艱難的調(diào)整又恰恰與汽車(chē)技術(shù)深刻變革相疊加。盡管如此，環(huán)境和形勢(shì)的因素并沒(méi)有影響斯堪尼亞對(duì)華投資的信心和決心，更未能影響在華工廠的建設(shè)進(jìn)度。來(lái)自斯堪尼亞官方消息，位于江蘇省的如皋工業(yè)生產(chǎn)基地在即將到來(lái)的第四季度就會(huì)如期投產(chǎn)。隨之，原本已經(jīng)風(fēng)云激蕩的中國(guó)重卡高端市場(chǎng)勢(shì)必再度掀起驚濤駭浪，國(guó)際重卡市場(chǎng)格局也將被重新構(gòu)建。
 

從2020年簽約落地，到2023年追加投資動(dòng)力總成項(xiàng)目，再到2024年成立研發(fā)公司，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地建設(shè)過(guò)程，清晰地反映出斯堪尼亞推進(jìn)實(shí)施“中國(guó)戰(zhàn)略”的信心。就在今年3月，首輛“中國(guó)制造”斯堪尼亞500R牽引試制車(chē)在如皋工業(yè)生產(chǎn)基地順利下線并投入一系列的路試。根據(jù)規(guī)劃，該基地的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50,000輛卡車(chē)。
 

選擇投資中國(guó) 就是投資未來(lái)
就政策而言，斯堪尼亞選擇在中國(guó)投資建設(shè)制造基地，得益于2020年中國(guó)取消商用車(chē)外資股比限制的政策，允許外資100%控投，而這恰恰與斯堪尼亞方面的全球戰(zhàn)略相契合。
 

無(wú)論是早期的發(fā)展，還是作為傳拓集團(tuán)旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)中堅(jiān)力量，斯堪尼亞全球市場(chǎng)戰(zhàn)略一直堅(jiān)持穩(wěn)步推進(jìn)。自1891年品牌創(chuàng)建、1897年生產(chǎn)第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)，到1957年在巴西建廠，跨越66年，斯堪尼亞卡車(chē)業(yè)務(wù)重心顯然還在歐洲；自1957年至今（2025年），歷經(jīng)68年，斯堪尼亞在全球化發(fā)展迎來(lái)變革時(shí)代，選擇了中國(guó)。
 

斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營(yíng)總裁Ruthger de Vries先生 （右二）
 

“我們已有兩個(gè)生產(chǎn)基地，現(xiàn)在的產(chǎn)能是有些不足的，所以會(huì)有第三個(gè)生產(chǎn)基地，我們做出這個(gè)投資決定是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，是整個(gè)集團(tuán)的一個(gè)長(zhǎng)期衡量。從全球視角看，我們覺(jué)得這個(gè)投資是必要的。”斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營(yíng)總裁Ruthger de Vries表示，斯堪尼亞對(duì)中國(guó)的投資并非局限于中國(guó)市場(chǎng)需求，當(dāng)然中國(guó)市場(chǎng)的旺盛需求是重要因素之一，但是集團(tuán)戰(zhàn)略的規(guī)劃和實(shí)施顯然是基于對(duì)全球市場(chǎng)形勢(shì)和汽車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的考量。
 

1965年交付中國(guó)的斯堪尼亞（SCANNIA-Vabis）卡車(chē)（LT67 6ⅹ4）
 

在斯堪尼亞視角中，中國(guó)需求一直非常重要。從1965年首批10輛斯堪尼亞（SCANNIA-Vabis）卡車(chē)進(jìn)入中國(guó)，到1975年500輛斯堪尼亞LT110木材運(yùn)輸車(chē)交付，再到改革開(kāi)放后的更大規(guī)模需求釋放，斯堪尼亞“公路之王”成為無(wú)數(shù)中國(guó)卡車(chē)駕駛員的夢(mèng)想座駕，斯堪尼亞也始終堅(jiān)持以卓越的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。
 

“斯堪尼亞（中國(guó)）致力于成為客戶(hù)的長(zhǎng)期合作伙伴，為客戶(hù)的成功助一臂之力。”斯堪尼亞中國(guó)集團(tuán)總裁何墨池（Mats Harborn）長(zhǎng)期主持斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司工作，并主導(dǎo)了如皋工業(yè)生產(chǎn)基地建設(shè)。在他看來(lái)，中國(guó)擁有包括重卡在內(nèi)的全球最大商用車(chē)市場(chǎng)，斯堪尼亞在華投產(chǎn)不僅會(huì)帶動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)需求，還將大大提升斯堪尼亞及傳拓集團(tuán)在全球商用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
 

斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理David Källsäter先生
 

從重視中國(guó)市場(chǎng)，到積極推進(jìn)“中國(guó)戰(zhàn)略”，斯堪尼亞正是在與時(shí)俱進(jìn)的調(diào)整中不斷提升全球化水平。鑒于中國(guó)及其輻射的東亞、東南亞等區(qū)域市場(chǎng)需求的多樣性，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地建設(shè)了研發(fā)中心，從而與制造基地相互賦能。斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理David Källsäter基于亞洲市場(chǎng)新戰(zhàn)略表示：“從短期和中期來(lái)看，我們的戰(zhàn)略就是‘增長(zhǎng)戰(zhàn)略’。如果我們希望保持這種增長(zhǎng)，并長(zhǎng)期持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，就需要在合適的時(shí)機(jī)豐富產(chǎn)品組合。要想在中國(guó)和亞洲占一席之地，在中國(guó)建立工廠是一個(gè)很好的方式，我們首先要生產(chǎn)的是性能優(yōu)異的柴油車(chē)，未來(lái)也會(huì)生產(chǎn)電車(chē)。”
 

“中國(guó)制造”采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 保證“世界品質(zhì)”
自從首輛“中國(guó)制造”斯堪尼亞500R牽引試制車(chē)下線，國(guó)內(nèi)卡友就對(duì)“中國(guó)制造”斯堪尼亞的性能和品質(zhì)報(bào)有種種揣測(cè)。前不久，工信部第399批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示清單中，斯堪尼亞經(jīng)典產(chǎn)品的亮相也吸引了眾多關(guān)注目光。
 

那么，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地的“中國(guó)制造”斯堪尼亞卡車(chē)到底會(huì)不會(huì)針對(duì)本地市場(chǎng)需求給出“定制化”方案？
 

來(lái)自斯堪尼亞中國(guó)的產(chǎn)品培訓(xùn)師Kevin透露：“如皋基地首批下線的牽引車(chē)，正是去年在中國(guó)上市、搭載斯堪尼亞最新動(dòng)力鏈的Super卡車(chē)。最關(guān)鍵的是，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地也完全遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)這一塊，卡友們可以放心！”。
 

卡友們非常熟悉的斯堪尼亞駕駛員培訓(xùn)師周登科老師也透露說(shuō)：“我已經(jīng)親身體驗(yàn)過(guò)如皋生產(chǎn)的Super新車(chē)——無(wú)論是動(dòng)力、駕駛操控性、還是舒適性，駕駛體驗(yàn)完全與現(xiàn)在進(jìn)口的車(chē)輛一致！(再悄悄地告訴大家)如皋生產(chǎn)的Super新車(chē)還會(huì)在歐洲版本基礎(chǔ)上，為大家?guī)��?lái)更多的升級(jí)驚喜，大家可以狠狠期待一下！”
 

斯堪尼亞銷(xiāo)售(中國(guó))有限公司特種車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)楊俊先生
 

“如皋是斯堪尼亞全球第三個(gè)生產(chǎn)基地，保持著與歐洲生產(chǎn)線一致的品質(zhì)水準(zhǔn)。其實(shí)這對(duì)于許多應(yīng)用領(lǐng)域當(dāng)中那些想用高端品質(zhì)，卻受限于價(jià)格和交貨期的這部分用戶(hù)需求來(lái)說(shuō)是巨大的利好，我們的目標(biāo)是讓更多追求卓越性能的企業(yè)，能夠以更優(yōu)的價(jià)值門(mén)檻，享受到斯堪尼亞科技所帶來(lái)的卓越運(yùn)營(yíng)效率，這將極大賦能我們的上裝廠，打造更具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，共同開(kāi)拓更加廣闊的市場(chǎng)。”斯堪尼亞銷(xiāo)售(中國(guó))有限公司特種車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)楊俊介紹，隨著斯堪尼亞實(shí)現(xiàn)本地化制造，大大縮短了交貨周期，在過(guò)去進(jìn)口的方式中，通常需要7-8個(gè)月，甚至一年的時(shí)間才可以交付，現(xiàn)在只要走人民幣內(nèi)貿(mào)，縮短了諸如訂船、海運(yùn)、報(bào)關(guān)等一系列復(fù)雜的程序。
 

“銷(xiāo)售+租賃”成就更多卡友“斯堪尼亞夢(mèng)想”
受限于戰(zhàn)略布局，斯堪尼亞在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售渠道一直是“大區(qū)域”布局，隨著如皋工業(yè)生產(chǎn)基地投產(chǎn)，昔日的網(wǎng)絡(luò)布局顯然無(wú)法為產(chǎn)能提升提供強(qiáng)有力的支持。對(duì)此，斯堪尼亞積極推進(jìn)渠道建設(shè)，計(jì)劃到2025年底的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量超過(guò)40家，到2026年底總數(shù)突破70家。
 

同時(shí)，斯堪尼亞還審時(shí)度勢(shì)針對(duì)牽引車(chē)推出了“經(jīng)營(yíng)性租賃”業(yè)務(wù)，企業(yè)或個(gè)人均可通過(guò)創(chuàng)新的租金月付模式以更優(yōu)的成本獲得包括全新斯堪尼亞Super牽引車(chē)高效節(jié)能的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理David Källsäter進(jìn)一步闡述：“每個(gè)偉大的企業(yè)都是需要進(jìn)化的，通過(guò)踐行‘中國(guó)戰(zhàn)略2.0’，我們正全面整合資源，重塑卡車(chē)零售模式，從‘交易型伙伴’轉(zhuǎn)型為‘運(yùn)營(yíng)型伙伴’正是我們攜手新老客戶(hù)與經(jīng)銷(xiāo)商共同實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略演進(jìn)。我們正在拓展價(jià)值鏈，以滿足客戶(hù)當(dāng)前以及未來(lái)的期待，這便是高端化的內(nèi)涵，不僅能提供可靠產(chǎn)品，更能實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)。”
 

斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)蒯軍先生
 

“斯堪尼亞產(chǎn)品的可靠性，以及它在油耗等各方面的綜合表現(xiàn)是能夠支撐租賃業(yè)務(wù)的核心本質(zhì)。”斯堪尼亞銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)蒯軍表示，斯堪尼亞在全力推進(jìn)銷(xiāo)售的同時(shí)積極發(fā)展經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)是基于斯堪尼亞產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力優(yōu)勢(shì)下的“戰(zhàn)略組合”。當(dāng)前物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化持續(xù)加劇，除了為用戶(hù)提供性能和品質(zhì)足夠優(yōu)異的運(yùn)輸裝備，斯堪尼亞還致力于為用戶(hù)提供更為便捷、更少資金壓力的運(yùn)營(yíng)解決方案。顯然，經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)以及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的齊頭并進(jìn)，為更多想開(kāi)斯堪尼亞的卡友帶來(lái)了良好機(jī)會(huì)。
 

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，斯堪尼亞的服務(wù)體系及服務(wù)項(xiàng)目也進(jìn)行了相應(yīng)提升和優(yōu)化，包括金融、配件保障等都有面向不同場(chǎng)景用戶(hù)需求的解決方案。
 

【結(jié)語(yǔ)】
如皋工業(yè)生產(chǎn)基地即將投產(chǎn)，這一時(shí)刻的到來(lái)將為斯堪尼亞全面拓展中國(guó)市場(chǎng)，并充分滿足全球市場(chǎng)需求啟動(dòng)“加速鍵”。對(duì)于中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)而言，“中國(guó)制造”本地化斯堪尼亞產(chǎn)品在為更多用戶(hù)創(chuàng)造更優(yōu)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的同時(shí)，還會(huì)顯著促進(jìn)中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展；對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)而言，“中國(guó)制造 世界品質(zhì)”的SCANIA產(chǎn)品為更多國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供了多元化選擇，助力高效運(yùn)輸，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)共贏、乃至多嬴。