小伙伴們，江淮勁行川藏線，今天正式出征！

今天的成都，萬里無云，秋高氣爽。

早秋空氣，清新而凜冽，激發(fā)起勇士們征服征途的無限豪情和夢想！

有實力，敢笑傲險途！

今天的出征車型為駿鈴和帥鈴T6，他們的品質(zhì)實力，是長途遠征的重要保障！

駿鈴超級動力版，搭載邁斯福3.2L柴油發(fā)動機，是納威司達集多年技術(shù)積累和豐富研發(fā)經(jīng)驗開發(fā)的全新一代輕型柴油動力產(chǎn)品。

該機型為直列4缸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率為118kW/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm， B10壽命達到同類產(chǎn)品中最高的40萬公里，各項性能指標(biāo)均處于國際一流水平。無論是動力性、燃油經(jīng)濟性還是可靠性，都較國內(nèi)同級別機型更加出色，可為用 戶帶來強大的動力感受和節(jié)油體驗。

另外，駿鈴六檔變速箱比競品速比更寬，動力傳遞銜接更密切，更省油。新駿鈴的駕駛室、內(nèi)飾、底盤、貨箱等進行了全方位升級，創(chuàng)新應(yīng)用多項智能科技配置，讓駕乘更舒適安心。此去路險，唯此白龍駿馬，可笑傲江湖！

帥鈴T6，充分汲取江淮汽車50年專業(yè)底盤制造精髓，越野性能更加出色，前懸架采用不等長雙叉臂結(jié)構(gòu)，各擺臂完美匹配，讓駕駛更加精準(zhǔn)穩(wěn)定;而后懸架選用鋼 板彈簧+筒式減振器+緩沖墊的三重減振方式，保證在顛簸越野路面以及重載時三者能同時發(fā)揮作用，讓振動能量傳遞更加平穩(wěn)。不僅越野性能堪比SUV，且舒適 性上也毫不遜色于高檔轎車。勁行川藏線，就是對帥鈴T6專業(yè)品質(zhì)的最好驗證！

發(fā)車儀式開始啦，工作人員進行事項講解～

一路險途知多少

小伙伴們，我們本次“勁行川藏線”全程3000多公里，步步向高原，地段復(fù)雜多變，險象重生，請看：

成都至雅安段由川西平原向盆地低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險”之 稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進，二郎山高3500米左右。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。

理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。

過竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后，全為高等級公路，直到拉薩。

好車配勇士：敢征服真默契

今天，出征川藏線的司機們都是征戰(zhàn)南北、物流行業(yè)的悍將猛士！他們對江淮車也有著深厚的感情，對這場征途也充滿信心和期待！

王軍牛 ，20多年都在青藏線上開卡車，燦爛笑容中隱藏淡定從容，他所有的江淮輕卡車型幾乎全部都開過，對江淮輕卡相當(dāng)熟悉有默契；他駕駛的是搭載邁斯福動力的駿鈴超級動力版車型！強強聯(lián)合，必然無敵～

王軍牛

高坤鵬，本人家住格爾木，駕齡12年的老司機，走南闖北練就一身真本領(lǐng)，熟悉高原地貌更是不小優(yōu)勢；

陳民利 ，開車20多年，一直在物流行業(yè)摸爬滾打，現(xiàn)在，依然是江淮輕卡的忠實用戶；

陳民利

能珠，藏族，23歲的他是本次出征最小車手，但從小酷愛開車，已是開車多年的老司機了，馳騁高原不在話下！

能珠

烈火顯真金，艱險見英雄，我們的駿鈴和帥鈴T6已經(jīng)向著至高至美的青藏高原出征了！
 

越險征途，風(fēng)景越美！更多精彩內(nèi)容，請聽下回分解。