在中國的很多城市，都有金杯、風(fēng)景這樣的輕客在大街小巷來回穿梭。要是以為它們都是坐人的就誤會它們了。大多數(shù)這樣的輕客都是人貨混裝，或者干脆運(yùn)貨。這就涉及到城市貨運(yùn)的悖論：貨車白天不讓進(jìn)城，而輕客運(yùn)貨則涉嫌客貨混裝。雖然如此，對于城市物流運(yùn)輸戶和一些商戶來說，沒有更好的選擇，只能在監(jiān)管的縫隙中游走。
現(xiàn)階段北京限制柴油輕客上牌
中國的各個(gè)城市從事貨運(yùn)的輕客為數(shù)眾多。以北京為例，限號之后有所減少，即便如此，每年輕客的銷量仍然高達(dá)兩萬輛左右，其中金杯的輕客海獅系列超過半數(shù)。以金杯、風(fēng)景為代表的輕客在北京保有量巨大，算上掛外地牌照在京使用的那部分，輕客總的保有量約為二十萬輛。由于歷史原因，柴油動力輕客不能上京牌，汽油車運(yùn)貨造成動力不足和巨大的能源浪費(fèi)。而柴油動力的依維柯和全順等發(fā)動機(jī)前置的車型可以在北京上牌，因此，業(yè)內(nèi)一直都有解禁柴油動力輕客的呼聲。
風(fēng)景G7的內(nèi)飾簡潔實(shí)用
APEC指定用車給柴油輕客上牌首開綠燈
交付給APEC北京籌委會使用的蒙派克
最近，福田蒙派克S成為2014亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會議周官方指定用車。這批蒙派克S采用的是柴油發(fā)動機(jī)，而且上的是京牌。為在北京召開的包含領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議、部長級會議、高官會等系列會務(wù)，提供各國高官、記者及參會人員的客運(yùn)服務(wù)工作。這批車搭載的是福田康明斯ISF2.8柴油發(fā)動機(jī)。
風(fēng)景輕客G7是縮小版的蒙派克S，現(xiàn)在蒙派克S已經(jīng)放開上牌，將來風(fēng)景G7和其他排放達(dá)標(biāo)的輕客上京牌似乎也不遙遠(yuǎn)了。以前北京市不準(zhǔn)柴油輕客上牌，是對過去小排量柴油發(fā)動機(jī)排放的擔(dān)憂。但隨著技術(shù)的進(jìn)步和小排量柴油機(jī)的快速發(fā)展，一些具有充沛的動力、高標(biāo)準(zhǔn)的排放、卓越可靠性這樣清潔環(huán)保的柴油機(jī)的普及，給柴油輕客在京上牌提供了可能性。例如采用福田康明斯ISF動力的蒙派克S、采用經(jīng)典4JB發(fā)動機(jī)技術(shù)的風(fēng)景G7、其他品牌的柴油動力例如依維柯技術(shù)柴油機(jī)和納威司達(dá)技術(shù)柴油機(jī)都是比較清潔環(huán)保的輕客動力。
柴油輕客風(fēng)景的具體配置
柴油版風(fēng)景G7屬于小輕客，在老款風(fēng)景的技術(shù)上做了較大的改進(jìn)，繼承蒙派克S的基因，吸收國際流行的一些車型元素。為了提高車身承載能力，在車身骨架方面，風(fēng)景G7采用高應(yīng)力特種鋼板以及3H骨架結(jié)構(gòu)。
在底盤承載能力提升方面，風(fēng)景G7在諸多環(huán)節(jié)下足了功夫。通過選用承載力更大的195R15C輪胎，使單胎承載力達(dá)到950kg，比老款風(fēng)景的單胎承載力增加50kg；風(fēng)景G7后橋軸管比老款風(fēng)景加粗了4mm，后橋承載能力更強(qiáng)。風(fēng)景G7前懸架上擺臂采用鑄造工藝，并選用優(yōu)質(zhì)球墨鑄鐵，扭桿及橫向穩(wěn)定桿也比老款風(fēng)景加粗了3mm；新款風(fēng)景G7后懸架板簧還選用了優(yōu)質(zhì)彈簧鋼等，通過一系列的優(yōu)化提升，新風(fēng)景G7的整車承載能力為1.2t，較前款車型增強(qiáng)20%。不難看出，風(fēng)景G7是瞄準(zhǔn)載貨去的。
柴油版風(fēng)景G7分別使用的發(fā)動機(jī)是4JB1T柴油機(jī)，該機(jī)型排量為2.8L，最大功率為70kW/3600rpm， 最大扭矩為225N.m/1800～2400rpm。采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術(shù)路線，通過優(yōu)化燃燒、精細(xì)標(biāo)定，提高低速扭據(jù)及轉(zhuǎn)速范圍，降低振動及噪聲，整車油耗滿足國家第二階段限值。
小編在福田總部院內(nèi)見到搭載福田康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)的風(fēng)景G7，該發(fā)動機(jī)可以滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在北京使用環(huán)保方面沒有壓力。
柴油動力輕客有不錯(cuò)的市場潛力
在不遠(yuǎn)的將來，柴油輕客在京解禁后，會帶來這一市場的爆發(fā)和高潮。柴油輕客以其良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，將會贏得許多用戶的青睞。現(xiàn)在使用汽油動力輕客的許多用戶，都會轉(zhuǎn)而使用柴油輕客。這一改變也會引發(fā)城市短途運(yùn)輸行業(yè)的變革，會有更多柴油動力輕客加入城市貨運(yùn)行列。由于柴油輕客的承載能力更強(qiáng)，當(dāng)?shù)亟痪瘜p客的客貨混裝現(xiàn)象也會更加關(guān)注。由于柴油輕客物美價(jià)廉，同時(shí)也會影響依維柯、全順、大通、星銳這些車的低端市場，重新構(gòu)建市場秩序。
