當沙特沙漠的灼熱空氣被汕德卡的轟鳴聲撕裂，當越南工地的晨曦映照著黃河氫燃料重卡的金屬光澤，一幅中國制造的全球圖景正在鋼鐵的洪流中徐徐展開。這不僅是車輛的遠行，更是中國民族汽車工業(yè)從追趕到引領的史詩敘事。10月18日，在青島的海風里，山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會上傳來的數(shù)據(jù)擲地有聲：截至今年9月，中國重汽重卡合計出口達11.1萬輛，同比增長24.5%，持續(xù)穩(wěn)坐中國重卡出口頭把交椅。而9月單月出口首次突破1.5萬輛的紀錄，更像是一聲驚雷，宣告著中國重卡的世界級突破。
 

中國重汽的海外征程始于2004年，彼時的國內(nèi)同行還在新興的市場鏖戰(zhàn)之際，未雨綢繆的中國重汽已將目光投向了更為遼闊的天地。2005年，當?shù)谝幻逗Ｍ馄遄勇湎聲r，或許沒有人能預料，這條國際化道路會如此的波瀾壯闊。2007年，經(jīng)銷網(wǎng)絡如根系般深植阿爾及利亞與摩洛哥的荒漠；六年后，六大海外區(qū)域總部的設立，將東南亞、中東、非洲、南美盡收戰(zhàn)略版圖。截止到2016年“一帶一路”倡議縱深推進時，中國重汽已在沿線65國中覆蓋超半數(shù)疆土，銷售網(wǎng)絡如春藤蔓發(fā)，生機蓬勃。
 

數(shù)字的背后是中國重汽的戰(zhàn)略定力與執(zhí)行韌性。在非洲，銷量同比增長37.4%；在東南亞，增幅達41.5%；中東市場也實現(xiàn)28.7%的穩(wěn)健增長。這些數(shù)據(jù)是中國重汽230家經(jīng)銷商、400個服務網(wǎng)點以及30家海外工廠構(gòu)筑的鋼鐵長城。而2011年向尼日利亞Dangote集團單筆交付1500輛重卡的壯舉，至今仍是中國重卡出口非洲的巍峨豐碑。
 

然而，真正的突破在于從“走出去”到“走進去”的質(zhì)變。從馳騁西伯利亞凍土的黃河重卡，到征戰(zhàn)安第斯山脈的豪沃系列；從穿梭東南亞雨林的搏勝皮卡，到澳大利亞牧場的汕德卡運輸車隊，中國重汽的產(chǎn)品矩陣正以千帆競發(fā)之勢破浪五洲。而2024年的市場表現(xiàn)尤為亮眼：澳大利亞市場銷量激增83%，沙特市場勁漲70%，在歐美品牌傳統(tǒng)腹地實現(xiàn)了高端突破。
 

新能源戰(zhàn)場上同樣是雷霆萬鈞。漢諾威車展上，中國重汽的黃河氫內(nèi)燃機牽引車引來歐洲工程師的嘖嘖稱奇；2024年海外新能源重卡銷量達6166輛，同比暴增676.6%。進入2025年氣勢如虹，僅1-2月新能源重卡銷量即達0.22萬輛，增速高達242%，以16.7%市占率登頂行業(yè)鰲頭。柳州運力2025年上半年更是以出口專用車超1600輛的超強實力，成為中國制造多維進擊的生動縮影。
 

這一切的根基，是中國重汽8000名研發(fā)人員構(gòu)筑的技術堡壘。每年約30億元的研發(fā)投入，讓這家擁有3.5萬人的企業(yè)始終保持著創(chuàng)新的銳度。但比技術更動人的，是親人服務的暖意與溫度。在全球合作伙伴大會的現(xiàn)場，中國重汽集團董事長劉正濤透露的400個服務網(wǎng)點與230家經(jīng)銷商網(wǎng)絡，確保了中國重汽服務半徑嚴控在200公里內(nèi)，故障響應迅若流星。深入越南雨林、中東腹地的外籍培訓師計劃，讓本土化團隊“遠水能解近渴”。特別是當阿爾及利亞政府多次調(diào)整進口政策引發(fā)市場震蕩時，正是憑借與經(jīng)銷商的緊密協(xié)同，中國重汽每年仍能保持年銷超1000輛的穩(wěn)定業(yè)績。
 

這種隨市場而變的柔性服務，終令海外客戶從疑竇叢生轉(zhuǎn)向生死相托。東南亞某大型物流企業(yè)老板的感慨頗具代表性：“二十年前我們手撫中國卡車滿腹狐疑，二十年后重汽車隊已成長途運輸?shù)募沽海?rdquo;中國重汽服務網(wǎng)絡的毛細血管已融入到當?shù)氐慕?jīng)濟肌理，成為不可替代的基礎設施。
 

更深層次的融合發(fā)生在因地制宜的制造端。散布全球的30家KD工廠如明珠鑲嵌版圖，構(gòu)成中國重汽國際化的鋼筋鐵骨。2024年，尼日利亞誕生非洲首條全散件駕駛室生產(chǎn)線，焊接、電泳、涂裝工藝一氣呵成，填補了當?shù)刂圃鞓I(yè)空白；肯尼亞工廠自2021年啟動，至2025年累計組裝超2000輛，占中國重汽在肯尼亞訂單的70%，本地化生產(chǎn)使成本銳降30%。這不僅成為中國重汽出口的關鍵，更是激活當?shù)亟?jīng)濟的密鑰：在肯尼亞，中國重汽KD工廠延伸出加油車改裝生產(chǎn)線；在沙特，聯(lián)合建設的換電站讓新能源重卡暢行無阻。
 

面對未來，商用車市場形勢既布滿挑戰(zhàn)也充滿機遇。貿(mào)易地緣政治可能對局部市場產(chǎn)生不利影響，但在全球經(jīng)濟增長、大宗商品維持高位、主要發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體物流基建高速活躍的背景下，重卡需求總量將持續(xù)保持增長態(tài)勢。劉正濤明確表示將繼續(xù)保持出口行業(yè)的領先優(yōu)勢，確保完成2025年出口總量15萬輛的目標，進一步鞏固中國重汽在重卡行業(yè)的龍頭地位。
 

當2024年13.4萬輛重卡出口量（占全國重卡出口總量近50%）的耀眼數(shù)據(jù)載入史冊，當澳大利亞礦區(qū)的黃河重卡取代歐美品牌，當沙特沙漠中汕德卡車隊卷起滾滾紅沙，世界重卡的格局已悄然重構(gòu)。從阿爾及利亞定制1000升超大油箱車型，到蒙古高原開發(fā)適應-40℃嚴寒的蒙古版豪沃；從非洲首條駕駛室CKD生產(chǎn)線的焊花飛濺，到東南亞換電站的機械臂揮舞，每一個足跡，都銘刻著中國重汽向海而興的跨越年輪。
 

這21年，是400家服務網(wǎng)點在荒漠中點亮信任之燈的21年，是30座KD工廠在五洲大地播撒產(chǎn)業(yè)火種的21年，更是中國重卡從價格競爭到價值“智造”的21年。今天，當氫燃料重卡在“一帶一路”沿線鳴笛啟程，深諳“革故鼎新”之道的中國重汽，正以21年的積淀為墨，在綠色鋼鐵車隊的藍圖上揮毫續(xù)章。在那里，中國“智造”不僅是產(chǎn)品的代名詞，更是一種與全球共生共榮的發(fā)展哲學。