2019年1月8日，北京的冬日陽光消退了幾分嚴寒，略覺颯冷的北風吹出湛藍天空。

“今天上午對濰柴動力來說是極其重要的時刻，國家科學技術獎勵大會在人民大會堂隆重召開……大會開始，習近平總書記向最高榮譽獎獲得者頒發(fā)證書。之后，濰柴‘重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目’榮獲國家科學技術進步一等獎，我作為獲獎項目的第一完成人代表大家上臺領獎。”

在國家會議中心舉行的“濰柴動力13G發(fā)布暨卓越動力系統(tǒng)上市儀式”上，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光快步走上演講臺，致辭前首先向出席活動的嘉賓及媒體通報喜訊。

濰柴動力股份有限公司董事長 譚旭光

“這是去年11月2日，濰柴動力以制造業(yè)第一名榮獲中國質量獎后所獲得的又一國家最高科技獎項，濰柴動力是全國機械行業(yè)2018年度唯一獲得國家科學技術進步一等獎的企業(yè)，也是山東省2018年度唯一獲得國家科學技術進步一等獎的企業(yè)。”

譚旭光特別強調：“濰柴‘重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目’榮獲國家科學技術進步一等獎，這份榮譽是對濰柴動力十年來牢記習總書記教誨——“心無旁騖攻主業(yè)”的最大褒獎，是對濰柴動力數(shù)十年來扎扎實實搞創(chuàng)新、堅持不懈科研攻關的重大肯定，是濰柴動力所有員工落實國家創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略、實現(xiàn)科技強企的最有力證明。我們用實力和擔當撐起了中國重型商用車行業(yè)自主品牌的脊梁。”

會場響起熱烈而持久的掌聲。

的確，濰柴動力的創(chuàng)新和堅持值得所有人鼓掌。

心無旁騖 技術創(chuàng)新從追趕到并跑國際先進水平
自1946年肇興，濰柴的發(fā)展就和“中國動力”的脈動緊緊聯(lián)系在一起。前五十年進程中（1946-1995），濰柴在自主研發(fā)基礎上逐漸借鑒先進產品技術應用，并于上世紀八十年代引進國外領先技術，穩(wěn)步追趕。

經歷過“艱難調整”和“改革與發(fā)展”階段，濰柴迎來跨越大發(fā)展的打造產業(yè)集群階段，科技創(chuàng)新也由追趕邁向突圍和超越。

“2005年，濰柴集團戰(zhàn)略重組湘火炬，實施了全面整合后，陜汽重卡、法士特變速箱、漢德車橋等一系列優(yōu)質資產使我們首創(chuàng)全球重型柴油機加變速箱加車橋動力總成‘黃金產業(yè)鏈’商業(yè)模式，打造了全球首家動力總成研究基地，實現(xiàn)了由向客戶單一提供發(fā)動機轉為向客戶提供動力總成系統(tǒng)技術的跨越。”

譚旭光是有名的“鐵腕領導”，也是行業(yè)內公認的“專家領導”。他自然了解動力總成技術之于汽車制造的關鍵，也非常清楚自主創(chuàng)新要突破太多的技術壁壘。不過，區(qū)別于國外動力獨立研發(fā)，濰柴動力通過資源整合不僅創(chuàng)新商業(yè)模式，還創(chuàng)新研發(fā)模式，基于動力總成一體化的思想，在動力總成運行規(guī)律、整車道路排放控制、系統(tǒng)可靠性開發(fā)與評價、專業(yè)化研發(fā)與制造等四個方面實現(xiàn)了技術創(chuàng)新和全新突破，使動力總成系統(tǒng)的動力性和經濟性同步顯著提升。

技術創(chuàng)新的本質是創(chuàng)造價值。“集集團之大成者”的濰柴重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目在科技創(chuàng)新領域成就卓著，扭轉了我國缺少重型動力總成核心技術的困局，支撐自主品牌重型商用車獨占國內市場99%的份額，并形成了批量出口。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，近三年，該項目產品累積實現(xiàn)銷售收入912億元，新增利潤109.4億元，已成為主流卡車和客車企業(yè)產品的標準配置，項目為我國節(jié)能減排做出了巨大貢獻，實現(xiàn)了我國重型商用車動力總成在全球的重要競爭優(yōu)勢。

轟燃“600+”重型商用車動力系統(tǒng)突圍超越
曾幾何時，我國汽車工業(yè)在幾乎“一張白紙”的情況下艱辛起步，實現(xiàn)從無到有。不過，由于國際領先技術的壁壘，缺乏核心技術支撐的中國汽車工業(yè)發(fā)展波瀾起伏，產品結構長期處于“缺重少輕”局面。

濰柴動力創(chuàng)新采用“引進、吸收、消化，再提高”的發(fā)展模式，并堅守專一主業(yè)的原則，在技術研發(fā)方面從追趕、模仿到自主創(chuàng)新，最終實現(xiàn)行業(yè)引領。

2019年1月8日，也就是榮獲國家科學技術進步一等獎的當天下午15時整，“濰柴13G發(fā)動機發(fā)布暨卓越動力系統(tǒng)上市儀式”在國家會議中心隆重舉行。濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光，濰柴動力執(zhí)行CEO張泉，濰柴動力執(zhí)行總裁、陜重汽總經理袁宏明，濰柴動力執(zhí)行總裁、法士特總經理嚴鑒鉑等領導共同發(fā)布新品。

譚旭光指出，此次濰柴動力發(fā)布的卓越動力系統(tǒng)是目前中國商用車動力總成的最高配置，搭載了具有最先進技術指標的濰柴 13G發(fā)動機，以及最優(yōu)配置的法士特1810集成化AMT自動變速器和漢德HDZ425單級減速驅動橋。

其中，濰柴13G發(fā)動機進一步挑戰(zhàn)可靠性和壽命新高度，B10壽命達到180萬公里，功率最高可達650馬力，最大扭矩可以實現(xiàn)2650N·m, 最大扭矩轉速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均領先行業(yè)競品。

法士特1810集成化AMT自動變速器，實現(xiàn)機械硬件與電控硬件的深度集成，系統(tǒng)性能和可靠性大幅提升，相比國內現(xiàn)有AMT具有明顯的技術優(yōu)勢。

漢德HDZ425單級減速驅動橋，重量較競品同類產品輕10%以上，傳動效率較競品同類產品高出3%，與國際車橋水平相當。

“該款卓越動力系統(tǒng)實現(xiàn)了動力性與經濟性的最佳匹配，將以高端指標、高可靠性和高品質，為廣大客戶提供最具競爭力的產品，持續(xù)引領未來大馬力商用車的發(fā)展方向，實現(xiàn)中國重型商用車動力系統(tǒng)在全球的突圍和超越。”

在新能源浪潮涌動下，譚旭光針對柴油發(fā)動機應用指出，“在商用車行業(yè)，特別是重型商用車行業(yè)，未來30-50年是離不開重型柴油發(fā)動機的。重型柴油發(fā)動機前途無量，但需要持續(xù)研發(fā)，我們提出了到2020年將熱效率達到超過50%，這就意味著我們的產品與國際先進水平并跑，實現(xiàn)領跑”。

當然，在注重傳統(tǒng)動力產品性能和品質提升的同時，濰柴動力也在不斷加強新能源產品研發(fā)和商業(yè)化推廣，2019年7月1日將向社會提供氫燃料電池發(fā)動機的計劃就是對新能源產業(yè)發(fā)展的最有力踐行。

從追趕，并跑，再到領跑; 由向客戶單一提供發(fā)動機轉為向客戶提供動力總成系統(tǒng)技；濰柴動力在創(chuàng)新中不斷突圍，實現(xiàn)超越，成就“中國動力”最強引擎。從2020年開始，濰柴動力還將陸續(xù)推出全系統(tǒng)達到世界一流的柴油發(fā)動機動力總成。

“我們在2017年12月18日曾發(fā)布‘2030年實現(xiàn)收入1000億美元’戰(zhàn)略目標，現(xiàn)在我改口，要在2025年以前實現(xiàn)1000億美元。”

譚旭光自信強調，濰柴動力在推進國際化進程中心無旁騖攻主業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，提出的是“邁向世界高端”，為中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國貢獻力量。